临港发布“空气捕碳制可持续航油”工艺线：直接空气捕集（DAC）商业化路线引关注

从“捕集空气中的二氧化碳”到“做出航空燃油”

在低碳技术与能源转型的交叉赛道上，直接空气捕集（DAC）一直被视为难度高、成本高、但潜力巨大的技术路径。根据新浪新闻在2026年1月25日发布的科技热点汇总，一家位于上海的企业在临港对外发布其“DAC制备可持续航空燃油（SAF）”的工艺线，并宣布研发中心投入运营。

与传统从工业烟道捕集二氧化碳不同，DAC瞄准的是更稀薄的空气中二氧化碳，工程化难度更高，但其优势在于选址更灵活、理论上更容易与可再生能源协同。将捕集到的二氧化碳进一步转化为燃料或化学品，则是“碳循环”思路的重要落地形式。

时间表：中试、放大与首个商业项目

该汇总信息提到，企业给出了较为明确的推进节奏：计划在2026年建设千吨级中试基地，并在2027年落地首个5万吨级SAF商业项目。对外界而言，这种“中试—商业化”分阶段路线，意味着项目已不再停留于实验室验证，而是进入工程系统集成、持续运行与成本优化的关键阶段。

不过，DAC与合成燃料要实现大规模商业化，仍需同时满足多重条件：稳定廉价的清洁电力供给、成熟的催化与合成路线、足够的设备制造与运维能力，以及与航空燃油认证和下游采购机制的衔接。工艺线发布更像是“工程化起点”，真正的压力测试在长期运行数据与单位成本曲线。

为何行业关注度升高

航空业减排在多个国家和地区面临刚性约束，SAF被认为是近期最可行的技术选项之一。与此同时，碳捕集与利用（CCU）在政策、资本和产业链推动下，正在从示范项目走向多路线并进。临港工艺线的发布，体现出国内企业开始在“捕集—转化—产品”全链条上尝试更系统的工程化落地。

对于技术产业而言，发布会与路线图只是第一步。接下来决定成败的往往是：设备能否在真实环境下稳定运行、关键材料能否规模化供应、单位成本能否持续下降，以及是否能够形成可复制的项目交付能力。这些变量将决定DAC制SAF究竟是阶段性热潮，还是进入可持续扩张的产业轨道。